المصدر -
تجري السعودية مناقشات مع شركات أجنبية لإنتاج حافلات محلياً وتخطط لتحويل جزء من شبكة الطرق السريعة إلى طرق برسوم مرور للإسهام في زيادة كفاءة منظومة النقل.
وفي مقابلة مع "رويترز"، قال وزير النقل نبيل العامودي: "نطور نظام النقل العام بعدد كبير من الحافلات؛ ولذا نريد أن نرى كيف يمكن أن نستفيد من ذلك كي نطور صناعة محلية".
ويتيح تصنيع الحافلات محلياً للسعودية توفير تكلفة الاستيراد وخلق فرص عمل والتوسع في الصناعة المحلية، وهي من الأهداف الرئيسة لرؤية المملكة 2030 التي يقودها ولي العهد.
ويتضمن برنامج الإصلاح خططاً لتولي القطاع الخاص إدارة جانب كبير من البنية التحتية للنقل، بما في ذلك المطارات والموانئ، بينما تضطلع الحكومة بالدور التنظيمي.
وقال "العامودي" إن هذا التوجه سيمتد لشبكة الطرق السريعة - وفقاً لـ"رويترز". وأضاف أن هناك فكرة لإنشاء أربع طرق برسوم مرور تديرها شركات خاصة، ولكن هذا قد يكون صعباً نظراً للحاجة لإعطاء مستخدمي الطرق خيار استخدام طريق دون رسوم في كل حالة، مشيراً إلى أن مسودة خطط هذا المشروع ستكون جاهزة في غضون ستة أشهر.
وتنفق المملكة، التي لا تملك صناعة حافلات كبيرة، مليارات الدولارات على التوسع في أنظمة النقل العام في العاصمة الرياض ومدن كبرى أخرى واستوردت آلاف الحافلات في الأعوام القليلة الماضية.
وفي مايو الماضي، تسلمت شركة دايملر الألمانية لصناعة السيارات طلبية من الرياض لشراء 600 حافلة مرسيدس-بنز سيتارو وهي أكبر طلبية في تاريخ قسم الحافلات بالشركة.
وأعلنت يوتشاي إنترناشونال الصينية الشهر الماضي عن تسليم 800 حافلة للسعودية.
وفي مقابلة مع "رويترز"، قال وزير النقل نبيل العامودي: "نطور نظام النقل العام بعدد كبير من الحافلات؛ ولذا نريد أن نرى كيف يمكن أن نستفيد من ذلك كي نطور صناعة محلية".
ويتيح تصنيع الحافلات محلياً للسعودية توفير تكلفة الاستيراد وخلق فرص عمل والتوسع في الصناعة المحلية، وهي من الأهداف الرئيسة لرؤية المملكة 2030 التي يقودها ولي العهد.
ويتضمن برنامج الإصلاح خططاً لتولي القطاع الخاص إدارة جانب كبير من البنية التحتية للنقل، بما في ذلك المطارات والموانئ، بينما تضطلع الحكومة بالدور التنظيمي.
وقال "العامودي" إن هذا التوجه سيمتد لشبكة الطرق السريعة - وفقاً لـ"رويترز". وأضاف أن هناك فكرة لإنشاء أربع طرق برسوم مرور تديرها شركات خاصة، ولكن هذا قد يكون صعباً نظراً للحاجة لإعطاء مستخدمي الطرق خيار استخدام طريق دون رسوم في كل حالة، مشيراً إلى أن مسودة خطط هذا المشروع ستكون جاهزة في غضون ستة أشهر.
وتنفق المملكة، التي لا تملك صناعة حافلات كبيرة، مليارات الدولارات على التوسع في أنظمة النقل العام في العاصمة الرياض ومدن كبرى أخرى واستوردت آلاف الحافلات في الأعوام القليلة الماضية.
وفي مايو الماضي، تسلمت شركة دايملر الألمانية لصناعة السيارات طلبية من الرياض لشراء 600 حافلة مرسيدس-بنز سيتارو وهي أكبر طلبية في تاريخ قسم الحافلات بالشركة.
وأعلنت يوتشاي إنترناشونال الصينية الشهر الماضي عن تسليم 800 حافلة للسعودية.
