المصدر - أكد الدكتور أسامة بن فضل البار، أمين العاصمة المقدسة، أن شبكة القطارات ''المترو'' التي أقر بتنفيذها مجلس الوزراء البارحة الأولى تكلفتها تبلغ 62 مليار ريال تنفذ على ثلاث مراحل، ستغطي بالكامل مدينة مكة المكرمة. وبين أنها مكونة من أربعة خطوط مترو، يصل مجموع أطوالها بعد اكتمالها إلى 182 كيلومترا و88 محطة، وهي بذلك تغطي مناطق التنمية الحالية والمستقبلية حسب المخطط الهيكلي لمكة المكرمة. وأفصح الدكتور البار، أنه سيتم إنشاء شبكة القطارات في أنفاق تحت الأرض ضمن المنطقة المركزية بطول 35.6 كيلومتر وعدد 21 محطة، وعلى جسور معلقة خارجها لبقية الشبكة بطول 146.1 كيلومتر وعدد 67 محطة. وأكد أمين العاصمة المقدسة، أن الدراسات الفنية الخاصة بالمخطط الشامل للنقل العام في مكة المكرمة ''قطارات – حافلات''، قد تم إنجازه من قبل هيئة تطوير مكة المكرمة والمشاعر المقدسة بالتعاون مع شركة البلد الأمين للتنمية والتطوير العمراني الشركة المملوكة بالكامل لأمانة العاصمة المقدسة.
تأتي تصريحات أمين العاصمة المقدسة، في وقت أعلن فيه مجلس الوزراء البارحة الأولى اعتماده المخطط الشامل لمكة المكرمة والمشاعر المقدسة كإطار استراتيجي لتنميتها حتى عام 1462 هـ، والموافقة على تنفيذ مشروع النقل العام في مدينة مكة المكرمة ''القطارات – الحافلات''، الذي من أهم ملامحه، إنشاء شبكة قطارات ''مترو'' تغطي كامل المدينة مكونة من أربعة خطوط مترو يصل مجموع أطوالها بعد اكتمالها إلى 182 كيلو متراً وتشتمل على 88 محطة تغطي مناطق التنمية الحالية والمستقبلية حسب المخطط الشامل لمكة المكرمة، ومخطط للحافلات يتكامل مع شبكة القطارات ويشتمل على شبكات حافلات سريعة بإجمالي أطوال 60 كيلومترا، وإجمالي عدد المحطات 60 محطة، وكذلك شبكات حافلات محلية بأطوال تبلغ 65 كيلومترا وعدد محطات يبلغ 87 محطة، إضافة إلى شبكة حافلات مغذية لمحطات القطارات ومحطات الحافلات السريعة، يتراوح طول الخط الواحد بين خمسة إلى عشرة كيلو مترات. وكشف مجلس الوزراء، أن قيمة تنفيذ المشروع تبلغ 62 مليار ريال ينفذ على ثلاث مراحل، تبلغ تكلفة المرحلة الأولى 25.5 مليار ريال تنفذ خلال ثلاث سنوات، في حين أن المرحلة الثانية تبلغ تكلفتها 19 مليار ريال تنفذ خلال خمس سنوات، أما المرحلة الأخيرة فتنفذ خلال سنتين وتبلغ تكلفتها 17.5 مليار ريال. وعد الدكتور البار، الموافقة على تنفيذ المشروع، خطوة مهمة وفاعلة ضمن خطوات التطور والازدهار الذي تشهده كل مدن المملكة بصفة عامة ومكة المكرمة بصفة خاصة، مشيراً إلى أن المشروع امتداد للاهتمام الكبير والمباشر من خادم الحرمين الشريفين بالعاصمة المقدسة، وحرصه البالغ على تعدد خطط التنمية الخاصة بها، والتي تشهد مزيدا من الطفرة والنهوض والتعجيل في حركة التنمية المتواصلة من خلال المشاريع الكبرى في البناء والتطوير والبذل والإنفاق بسخاء وبمبالغ مالية غير مسبوقة. وأضاف البار خلال حديثه للإعلاميين البارحة الأولى: ''المشروع يأتي من واقع نظرة ثاقبة من خادم الحرمين الشريفين ورؤيته حول التحديات الكبيرة التي تشهدها مكة في مجال النقل، بسبب الازدحام الشديد على مدار العام، خاصة في موسمي الحج ورمضان، والنمو المتسارع في عدد السكان، والذي يتوقع أن يتضاعف ليصل إلى نحو ثلاثة ملايين نسمة خلال 20 عاماً، كما أن هناك عوائق طبوغرافية تواجه النمو العمراني في المدينة، نظراً لصعوبة طبيعة تضاريسها الجغرافية، إذ تحيط بها الجبال العالية من كل جانب، فيحصر الحركة المرورية في محاور رئيسة محدودة، مما يجعل مشروع النقل العام بالقطارات، والحافلات المكملة لها، أحد الحلول الاستراتيجية لمجابهة تحديات النمو وسد العجز الذي يعتري منظومة النقل العام في المدينة. وأوضح البار، الخطوط الأربعة للقطار يمتد الخط الأول لها من طريق السيل شرقاً إلى طريق الليث غرباً مرورا بشمال الحرم بطول 54.2 كيلومتر وعليه 27 محطة، وأما الخط الثاني فسيربط بين محطة الجمرات ''المحطة النهائية لقطار المشاعر المقدسة'' شرقاً وطريق جدة السريع غرباً، مروراً بشمال الحرم ومحطة قطار الحرمين السريع بطول 32.1 كيلومتر وعليه 15 محطة. وزاد البار: ''الخط الثالث يربط بين جامعة أم القرى جنوباً وطريق المدينة المنورة شمالاً مروراً بجنوب وغرب الحرم بطول 48.1 كيلومتر وعليه 21 محطة، والخط الرابع والأخير يمتد من طريق إبراهيم الخليل جنوباً وطريق جدة القديم غرباً مروراً بغرب الحرم، بطول 47,3 كيلومتر، وعليه 25 محطة. وقال البار: ''يتضمن المخطط الشامل للنقل العام شبكة متكاملة للنقل بالحافلات تغطي كامل مدينة مكة المكرمة، وتتكامل مع شبكة القطارات عبر محطات مشتركة لكلتي الشبكتين في عدد من الخطوط الرئيسة في المدينة، وأن هذه الشبكة تتنوع في أربعة مستويات مختلفة، هي: حافلات النقل السريع BRT: وهي خطوط ذات مسارات مخصصة للحافلات، مما يتيح المزيد من الفعالية في الأداء والتشغيل. ويصل إجمالي أطوالها إلى 60 كيلو مترا وإجمالي عدد المحطات إلى 60 محطة. الحافلات المحليةLocal us: لربط أحياء المدينة ببعضها البعض عبر حافلات ذات سعة متوسطة، تغطي المناطق التي لا تخدمها شبكة القطارات أو حافلات النقل السريع، ويصل إجمالي أطوالها إلى 65 كيلو مترا، وإجمالي عدد المحطات إلى 87 محطة. وتعتبر الحافلات المغذية Feeder Bus شبكة محلية لخدمة الأحياء السكنية ونقل الركاب بحافلات صغيرة من وإلى أقرب محطة من محطات القطارات ومحطات حافلات النقل السريع، وطول الخط الواحد يراوح بين خمسة وعشرة كيلومترات، أما حافلات النقل الترددي فتربط بين مواقف ''اركن سيارتك واركب النقل العامPark & Ride'' والمسجد الحرام أو محطات القطارات أو محطات الحافلات. وعن مراحل التنفيذ للمشروع قال البار: ''سيتم تنفيذ المشروع على عدة مراحل، الأولى تشمل أجزاء من الخطين الثاني والثالث بطول 40 كيلومترا 20 محطة، والمرحلة الثانية تشمل تنفيذ جزء من الخط الأول بطول 28 كيلومترا و17 محطة، وتشمل المرحلة الثالثة أجزاء من الخطين الثالث و والرابع بطول 47 كيلومترا و24 محطة، في حين سيتم استكمال بقية الشبكة في المراحل اللاحقة''.
تأتي تصريحات أمين العاصمة المقدسة، في وقت أعلن فيه مجلس الوزراء البارحة الأولى اعتماده المخطط الشامل لمكة المكرمة والمشاعر المقدسة كإطار استراتيجي لتنميتها حتى عام 1462 هـ، والموافقة على تنفيذ مشروع النقل العام في مدينة مكة المكرمة ''القطارات – الحافلات''، الذي من أهم ملامحه، إنشاء شبكة قطارات ''مترو'' تغطي كامل المدينة مكونة من أربعة خطوط مترو يصل مجموع أطوالها بعد اكتمالها إلى 182 كيلو متراً وتشتمل على 88 محطة تغطي مناطق التنمية الحالية والمستقبلية حسب المخطط الشامل لمكة المكرمة، ومخطط للحافلات يتكامل مع شبكة القطارات ويشتمل على شبكات حافلات سريعة بإجمالي أطوال 60 كيلومترا، وإجمالي عدد المحطات 60 محطة، وكذلك شبكات حافلات محلية بأطوال تبلغ 65 كيلومترا وعدد محطات يبلغ 87 محطة، إضافة إلى شبكة حافلات مغذية لمحطات القطارات ومحطات الحافلات السريعة، يتراوح طول الخط الواحد بين خمسة إلى عشرة كيلو مترات. وكشف مجلس الوزراء، أن قيمة تنفيذ المشروع تبلغ 62 مليار ريال ينفذ على ثلاث مراحل، تبلغ تكلفة المرحلة الأولى 25.5 مليار ريال تنفذ خلال ثلاث سنوات، في حين أن المرحلة الثانية تبلغ تكلفتها 19 مليار ريال تنفذ خلال خمس سنوات، أما المرحلة الأخيرة فتنفذ خلال سنتين وتبلغ تكلفتها 17.5 مليار ريال. وعد الدكتور البار، الموافقة على تنفيذ المشروع، خطوة مهمة وفاعلة ضمن خطوات التطور والازدهار الذي تشهده كل مدن المملكة بصفة عامة ومكة المكرمة بصفة خاصة، مشيراً إلى أن المشروع امتداد للاهتمام الكبير والمباشر من خادم الحرمين الشريفين بالعاصمة المقدسة، وحرصه البالغ على تعدد خطط التنمية الخاصة بها، والتي تشهد مزيدا من الطفرة والنهوض والتعجيل في حركة التنمية المتواصلة من خلال المشاريع الكبرى في البناء والتطوير والبذل والإنفاق بسخاء وبمبالغ مالية غير مسبوقة. وأضاف البار خلال حديثه للإعلاميين البارحة الأولى: ''المشروع يأتي من واقع نظرة ثاقبة من خادم الحرمين الشريفين ورؤيته حول التحديات الكبيرة التي تشهدها مكة في مجال النقل، بسبب الازدحام الشديد على مدار العام، خاصة في موسمي الحج ورمضان، والنمو المتسارع في عدد السكان، والذي يتوقع أن يتضاعف ليصل إلى نحو ثلاثة ملايين نسمة خلال 20 عاماً، كما أن هناك عوائق طبوغرافية تواجه النمو العمراني في المدينة، نظراً لصعوبة طبيعة تضاريسها الجغرافية، إذ تحيط بها الجبال العالية من كل جانب، فيحصر الحركة المرورية في محاور رئيسة محدودة، مما يجعل مشروع النقل العام بالقطارات، والحافلات المكملة لها، أحد الحلول الاستراتيجية لمجابهة تحديات النمو وسد العجز الذي يعتري منظومة النقل العام في المدينة. وأوضح البار، الخطوط الأربعة للقطار يمتد الخط الأول لها من طريق السيل شرقاً إلى طريق الليث غرباً مرورا بشمال الحرم بطول 54.2 كيلومتر وعليه 27 محطة، وأما الخط الثاني فسيربط بين محطة الجمرات ''المحطة النهائية لقطار المشاعر المقدسة'' شرقاً وطريق جدة السريع غرباً، مروراً بشمال الحرم ومحطة قطار الحرمين السريع بطول 32.1 كيلومتر وعليه 15 محطة. وزاد البار: ''الخط الثالث يربط بين جامعة أم القرى جنوباً وطريق المدينة المنورة شمالاً مروراً بجنوب وغرب الحرم بطول 48.1 كيلومتر وعليه 21 محطة، والخط الرابع والأخير يمتد من طريق إبراهيم الخليل جنوباً وطريق جدة القديم غرباً مروراً بغرب الحرم، بطول 47,3 كيلومتر، وعليه 25 محطة. وقال البار: ''يتضمن المخطط الشامل للنقل العام شبكة متكاملة للنقل بالحافلات تغطي كامل مدينة مكة المكرمة، وتتكامل مع شبكة القطارات عبر محطات مشتركة لكلتي الشبكتين في عدد من الخطوط الرئيسة في المدينة، وأن هذه الشبكة تتنوع في أربعة مستويات مختلفة، هي: حافلات النقل السريع BRT: وهي خطوط ذات مسارات مخصصة للحافلات، مما يتيح المزيد من الفعالية في الأداء والتشغيل. ويصل إجمالي أطوالها إلى 60 كيلو مترا وإجمالي عدد المحطات إلى 60 محطة. الحافلات المحليةLocal us: لربط أحياء المدينة ببعضها البعض عبر حافلات ذات سعة متوسطة، تغطي المناطق التي لا تخدمها شبكة القطارات أو حافلات النقل السريع، ويصل إجمالي أطوالها إلى 65 كيلو مترا، وإجمالي عدد المحطات إلى 87 محطة. وتعتبر الحافلات المغذية Feeder Bus شبكة محلية لخدمة الأحياء السكنية ونقل الركاب بحافلات صغيرة من وإلى أقرب محطة من محطات القطارات ومحطات حافلات النقل السريع، وطول الخط الواحد يراوح بين خمسة وعشرة كيلومترات، أما حافلات النقل الترددي فتربط بين مواقف ''اركن سيارتك واركب النقل العامPark & Ride'' والمسجد الحرام أو محطات القطارات أو محطات الحافلات. وعن مراحل التنفيذ للمشروع قال البار: ''سيتم تنفيذ المشروع على عدة مراحل، الأولى تشمل أجزاء من الخطين الثاني والثالث بطول 40 كيلومترا 20 محطة، والمرحلة الثانية تشمل تنفيذ جزء من الخط الأول بطول 28 كيلومترا و17 محطة، وتشمل المرحلة الثالثة أجزاء من الخطين الثالث و والرابع بطول 47 كيلومترا و24 محطة، في حين سيتم استكمال بقية الشبكة في المراحل اللاحقة''.
