بقيمة تتجاوز 500 مليون يورو
المصدر -
وقعت شركة ألستوم، عقداً بقيمة تزيد على 500 مليون يورو مع الهيئة الملكية لمحافظة العلا من أجل إنشاء ترام العلا المبتكر.
وقالت الشركة في بيان لها تحصلت أرقام على نسخة منه، إن ترام العلا يعمل بالبطاريات ويعدّ أطول خط خالٍ من الكابلات في العالم.
وأوضحت أن نظام ألستوم سوف يضم 20 تراماً متطوراً من طراز سيتاديس ب الذي يعمل بالبطارية، ويجسّد الخط البالغ طوله 22.4 كيلومتر، فهو يربط 17 محطة ذات موقع استراتيجي ليؤمّن وصولاً سلساً إلى المناطق التاريخية الأساسية الخمس في العلا، بما في ذلك مواقع التراث العالمي لليونسكو مثل مدينة العلا القديمة (المنطقة 1)، دادان (المنطقة 2)، وجبل عكمة (المنطقة 3)، والمسرح النبطي (المنطقة 4)، ومدينة الحِجر التاريخية (المنطقة 5).
وأضافت أن هذا المشروع يهدف إلى توفير خيارات نقل فريدة للمقيمين والسياح، وذلك من خلال ترام مبتكر وقابل للتكيف مع المناخ، حيث تلعب دوراً محورياً في المشروع، بدءاً من التصميم الشامل للنظام وصولاً إلى دمج وتركيب واختبار وتشغيل خط الترام الذي يعمل بالبطارية ولا يحتوي على كابلات.
وذكرت أنها سوف تقوم أيضاً بتوفير إمدادات الطاقة والإشارات والاتصالات ومعدات المستودعات وتوفير الصيانة الكاملة للترام لمدة 10 سنوات باستخدام "هيلث هب"، أداة ألستوم للصيانة التكهنية وإدارة الأسطول لتوفير أعلى مستويات الجهوزية، وسوف تستخدم فرق الخدمات أيضاً ورشة عمل متنقلة لجميع أنواع الإصلاحات لتكون أكثر مرونة وتقلل من نفقات رأس المال، وتوفر برامج تدريب قوية لموظفي الترام، ما يضمن الكفاءة التشغيلية.
وأشارت إلى أن المشروع سيعتمد على الخبرة العالمية للشركة في أنظمة السكك الحديدية المتكاملة، مبينة أنّ تصنيع الترام سيجري في مواقع إنتاج فرنسية، بما في ذلك مركز لاروشيل للتصميم والبناء.
وقالت الشركة في بيان لها تحصلت أرقام على نسخة منه، إن ترام العلا يعمل بالبطاريات ويعدّ أطول خط خالٍ من الكابلات في العالم.
وأوضحت أن نظام ألستوم سوف يضم 20 تراماً متطوراً من طراز سيتاديس ب الذي يعمل بالبطارية، ويجسّد الخط البالغ طوله 22.4 كيلومتر، فهو يربط 17 محطة ذات موقع استراتيجي ليؤمّن وصولاً سلساً إلى المناطق التاريخية الأساسية الخمس في العلا، بما في ذلك مواقع التراث العالمي لليونسكو مثل مدينة العلا القديمة (المنطقة 1)، دادان (المنطقة 2)، وجبل عكمة (المنطقة 3)، والمسرح النبطي (المنطقة 4)، ومدينة الحِجر التاريخية (المنطقة 5).
وأضافت أن هذا المشروع يهدف إلى توفير خيارات نقل فريدة للمقيمين والسياح، وذلك من خلال ترام مبتكر وقابل للتكيف مع المناخ، حيث تلعب دوراً محورياً في المشروع، بدءاً من التصميم الشامل للنظام وصولاً إلى دمج وتركيب واختبار وتشغيل خط الترام الذي يعمل بالبطارية ولا يحتوي على كابلات.
وذكرت أنها سوف تقوم أيضاً بتوفير إمدادات الطاقة والإشارات والاتصالات ومعدات المستودعات وتوفير الصيانة الكاملة للترام لمدة 10 سنوات باستخدام "هيلث هب"، أداة ألستوم للصيانة التكهنية وإدارة الأسطول لتوفير أعلى مستويات الجهوزية، وسوف تستخدم فرق الخدمات أيضاً ورشة عمل متنقلة لجميع أنواع الإصلاحات لتكون أكثر مرونة وتقلل من نفقات رأس المال، وتوفر برامج تدريب قوية لموظفي الترام، ما يضمن الكفاءة التشغيلية.
وأشارت إلى أن المشروع سيعتمد على الخبرة العالمية للشركة في أنظمة السكك الحديدية المتكاملة، مبينة أنّ تصنيع الترام سيجري في مواقع إنتاج فرنسية، بما في ذلك مركز لاروشيل للتصميم والبناء.
